LNG液化天然气的储运技术特点分析

液化   气的运输利用了   气密度比材料，这样能较大程度的提高   气的运输效率和运输质量，了液化   气的   、、方便的运输。液化   气能广泛应用于人们的日常生活和生产中，其运输方式的选择是实现液化   气贸易的基础。LNG储运方式为液化   气在海洋、荒漠等条件较为恶劣的环境下使用、提供了的，了液化   气的大面积开采和使用。
　　一、LNG船舶运输特点
　　LNG船舶运输方式主要有球式和膜式两种。两种类型有明显的区别。老式的膜式船舶有多孔的特点，因此在运输液态   气的时候主膜屏障内会受到气体浓度影响，虽然氮气可以不断地净化主膜屏障，不会对运输方式造成严重的威胁，但是在运输的过程中还需要加强注意。膜式船舶较球式船舶能将冷却时间缩短至9~10小时。膜式船舶较球式船舶的结构较为简单，但是其装载能力没有降低，因此膜式船舶的结构所需材料较少，净空高度也随之减少，船舶建造使用的成本也较低。相对于膜式船舶而言，球式船舶对货物装载的限制较少，装载的范围和类型较多。
　　LNG运输具有以下特点：
　　①运输风险高。
　　液化   气运输所用的   气罐是由低温热绝材料制成，其造价费用昂贵，是液化   气价格的10%~30%左右，也是液化   气运输成本的主要组成部分。相对于液化   气运输成本，原油的运输成本只占了总成本的10Ic，这也是造成液态   气运输成本高的主要原因。同时，运输液化   气使用的船舶所需材料价格较高，造价昂贵，但是船舶的使用途径单一，缺乏灵活多变的经营模式，加之液化   气运输的船舶回收成本周期较长，投资风险较大，造成液态   气的运输风险急剧增大。
　　②接收站建设难度高。
　　液化   气具有易燃易爆的特点，因此在对其储存和运输过程中都   采取性的技术措施其   性，避免危险发生。通常   气的储存采用地面储罐和地下液化   气储罐两种形式进行储藏。选择储藏的方式主要依据投资费用、   因素、工厂位置、地震、土壤沉降、冲击荷载、外来侵略和设备材料等因素，储藏液化   气需要低温、耐高压、密闭、防震技术。
　　二、LNG公路运输特点
　　LNG运输方式可采用公路运输、铁路槽车运输等多种方式，选择运输的方式主要是依据运输的距离和运输的数量多少。当运输距离较短、运输的液化   气数量较少时，可选择公路槽车运输。公路槽车运输方式起步较早，发展的也较为成熟，目前我国的公路槽车运输技术基本上发展得比较成熟。液化   气采用公路运输的时候需要用到的是低温液化   气罐车，当前我国的液化   气运输设备发展比较完善，主要研制出了液化   气立式LNG储罐和卧式储罐两种结构，这两种结构的储罐都是利用堆积和真空粉来达到绝热的目的的。供气站是液化   气主要的供源场所，液化   气供气站也适用于缺乏   气，但是需求量较大的地方。当液化   气运输的距离超过   长度时，可采用铁路槽车运输液化   气。铁路槽车运输方式比公路槽车运输方式   经济、方便，能够达到一次性运输大量的液化   气的目的，但是这对运输技术要求也较高。目前我国正在研制火车低温集装箱运输方式，制定其运输标准，这样能   方便液化   气长距离、大批量的运输。   上目前已有标准的集装箱运输形式，基本上每个集装箱可装30m³的液化   气，等同于20000m³，一列液化   气专列运输量可达到100万~120万m³气态   气。
　　三、LNG管道运输特点
　　由于受到陆地管道低温运输技术的限制，以及经济、起源等各方面的影响，目前世界大多数的   气采用的都是常态管道运输方式来运输   气，占总量的75%左右，虽然目前有液化   气调峰装置，并且游轮装卸设施上有液化   气低温管线，但是还是达不到长距离管线运输的目的。有专家以理论的方式对长距离液化   气管线运输方式进行了，结果表明，随着低温材料和设备技术的发展，利用管线技术实行液化   气运输是可行的，并且经济上也是允许的。但是利用管线技术实行液化   气运输也有缺点，管线运输使用的管道建设材料   使用的是价格昂贵的镍钢，并且还需要性能良好的低温隔热材料，这样才能实现低温液体单项流动，避免液体气化现象发生。由此看来建设长距离的   液化气管线运输的成本是较大的，并且还会受到起源的限制，同时用户、资金等达不到要求也是无法使用的，甚至有些   会采取政治手段控制这种运输方式，比如我们用于从俄罗斯液化   气的管道——哈萨林管道工程就受到了政治的影响。