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液化 气的运输利用了 气密度比材料,这样能较大程度的提高 气的运输效率和运输质量,了液化 气的 、、方便的运输。液化 气能广泛应用于人们的日常生活和生产中,其运输方式的选择是实现液化 气贸易的基础。LNG储运方式为液化 气在海洋、荒漠等条件较为恶劣的环境下使用、提供了的,了液化 气的大面积开采和使用。
一、LNG船舶运输特点
LNG船舶运输方式主要有球式和膜式两种。两种类型有明显的区别。老式的膜式船舶有多孔的特点,因此在运输液态 气的时候主膜屏障内会受到气体浓度影响,虽然氮气可以不断地净化主膜屏障,不会对运输方式造成严重的威胁,但是在运输的过程中还需要加强注意。膜式船舶较球式船舶能将冷却时间缩短至9~10小时。膜式船舶较球式船舶的结构较为简单,但是其装载能力没有降低,因此膜式船舶的结构所需材料较少,净空高度也随之减少,船舶建造使用的成本也较低。相对于膜式船舶而言,球式船舶对货物装载的限制较少,装载的范围和类型较多。
LNG运输具有以下特点:
①运输风险高。
液化 气运输所用的 气罐是由低温热绝材料制成,其造价费用昂贵,是液化 气价格的10%~30%左右,也是液化 气运输成本的主要组成部分。相对于液化 气运输成本,原油的运输成本只占了总成本的10Ic,这也是造成液态 气运输成本高的主要原因。同时,运输液化 气使用的船舶所需材料价格较高,造价昂贵,但是船舶的使用途径单一,缺乏灵活多变的经营模式,加之液化 气运输的船舶回收成本周期较长,投资风险较大,造成液态 气的运输风险急剧增大。
②接收站建设难度高。
液化 气具有易燃易爆的特点,因此在对其储存和运输过程中都 采取性的技术措施其 性,避免危险发生。通常 气的储存采用地面储罐和地下液化 气储罐两种形式进行储藏。选择储藏的方式主要依据投资费用、 因素、工厂位置、地震、土壤沉降、冲击荷载、外来侵略和设备材料等因素,储藏液化 气需要低温、耐高压、密闭、防震技术。
二、LNG公路运输特点
LNG运输方式可采用公路运输、铁路槽车运输等多种方式,选择运输的方式主要是依据运输的距离和运输的数量多少。当运输距离较短、运输的液化 气数量较少时,可选择公路槽车运输。公路槽车运输方式起步较早,发展的也较为成熟,目前我国的公路槽车运输技术基本上发展得比较成熟。液化 气采用公路运输的时候需要用到的是低温液化 气罐车,当前我国的液化 气运输设备发展比较完善,主要研制出了液化 气立式LNG储罐和卧式储罐两种结构,这两种结构的储罐都是利用堆积和真空粉来达到绝热的目的的。供气站是液化 气主要的供源场所,液化 气供气站也适用于缺乏 气,但是需求量较大的地方。当液化 气运输的距离超过 长度时,可采用铁路槽车运输液化 气。铁路槽车运输方式比公路槽车运输方式 经济、方便,能够达到一次性运输大量的液化 气的目的,但是这对运输技术要求也较高。目前我国正在研制火车低温集装箱运输方式,制定其运输标准,这样能 方便液化 气长距离、大批量的运输。 上目前已有标准的集装箱运输形式,基本上每个集装箱可装30m³的液化 气,等同于20000m³,一列液化 气专列运输量可达到100万~120万m³气态 气。
三、LNG管道运输特点
由于受到陆地管道低温运输技术的限制,以及经济、起源等各方面的影响,目前世界大多数的 气采用的都是常态管道运输方式来运输 气,占总量的75%左右,虽然目前有液化 气调峰装置,并且游轮装卸设施上有液化 气低温管线,但是还是达不到长距离管线运输的目的。有专家以理论的方式对长距离液化 气管线运输方式进行了,结果表明,随着低温材料和设备技术的发展,利用管线技术实行液化 气运输是可行的,并且经济上也是允许的。但是利用管线技术实行液化 气运输也有缺点,管线运输使用的管道建设材料 使用的是价格昂贵的镍钢,并且还需要性能良好的低温隔热材料,这样才能实现低温液体单项流动,避免液体气化现象发生。由此看来建设长距离的 液化气管线运输的成本是较大的,并且还会受到起源的限制,同时用户、资金等达不到要求也是无法使用的,甚至有些 会采取政治手段控制这种运输方式,比如我们用于从俄罗斯液化 气的管道——哈萨林管道工程就受到了政治的影响。
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