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LNG储罐的应用及构件特点

发布时间：2020-11-06

【一】、液化气的应用
(1)液化气应用于调峰
由于LNG储罐在储存和运输方面具备很大的优点，因此在运输的过程中，液化气的运输可以很好地克服地理因素、距离因素以及环境因素等多方面的影响，运输的性和便利性。这样的情况下，针对于很多的偏远地区，我们也可以实现气的运输。同时，我们还可以实现对于一些能源相对短缺的的气的供应，实现气的调峰，气行业的可持续性发展。
(2)液化气应用于发电
我们都知道，液化气中的杂质比较少，因此在燃烧的过程中对于环境的污染比较小，在液化气对于环境污染比较小的情况下，我们便可以利用液化气实现发电的作用，这样一来，利用液化气进行发电，不仅可以解决电力方面的问题，还可以很好地实现环境的保护，进而实现经济与环境的协调发展。
(3)液化气冷能的利用
我们都知道，若想实现气态的气转变成液态，通过相关的冷冻技术和液化技术来完成。而这样的情况下，就会液化气中储存着很多的能量，在由液态转变为气态的过程中，这些能量会被大量的释放出来。倘若我们能够采用合理而又的方法将这些能量进行回收，便可以加大对能量的使用，进而对社会的发展带来的帮助。比如说，我们可以利用这些能量来进行发电，也可以利用这些能量来进行相关的冷冻技术的应用，比如说，投放在冷冻仓库等等。除此之外，我们还可以用用这些能量来制造液化的二氧化碳、水以及冷冻食品，由此可见，液化气中针对于冷能的利用也是的，并且具有很大的便利性。
(4)液化气应用于汽车
除此之外，液化气还可以应用于汽车之中，是未来的一种很环保，并且的汽车燃烧材料。我们都知道，现在汽车的燃烧材料大部分都是石油，石油虽然也可以汽车正常使用，但是石油燃料在燃烧的过程中会产生大量的污染气体，并且噪音也的大，这样的情况下，对于空气的污染比较严重，而如今液化气的存在，也可以作为燃烧材料之一，倘若将来，我们能将液化气应用在汽车的使用中，作为汽车的燃烧材料给汽车提供的动量，那么将很好地降低石油材料对于环境的污染。
【二】、LNG低温储罐的构件特点
1、内罐壁
内罐壁是气储罐的主要构件，由耐低温、具有较好机械性能的钢板焊接而成，一般选用A5372级、A516Gr.60、Gr18Ni9、ASME的304等特种钢材。如某罐内罐底板和环板选用厚16mm、材质为A537CL2的钢板，其余板则可选用厚6.35mm、材质为A537CL1的钢板。
2、保冷层
罐壁保冷
外罐衬板内侧喷涂聚氨酯泡沫，一般要求聚氨酯泡沫导热系数≤0.03W/(m·K)，密度40~60kg/m3，厚度150mm左右。
罐顶保冷
内罐顶采用悬吊式岩棉保冷层，如某罐罐顶设置了4层玻璃纤维保冷层，每层厚100mm，玻璃纤维棉的密度为16kg/m3、导热系数为0.04W/(m·K)。
罐底保冷
罐底保冷比较复杂，除了钢板下喷涂聚氨酯泡沫外，还要设计结构。下图是某罐罐底的保冷结构，包括65mm厚的垫层，60mm厚的密实混凝土，2mm厚的油毡，2层各100mm厚的发泡玻璃，较后用70mm厚混凝土覆盖，以保护外罐混凝土不受过低温度的影响。
3、混凝土外罐
混凝土外罐壁、外罐顶由预应力钢筋混凝土及耐低温钢衬板构成。混凝土强度应≥25MPa。外罐顶和罐壁要能承受气体意外泄漏产生的内压力，因此，钢筋混凝土要具备足够的抗拉强度。
对于大型储罐，为使预应力混凝土罐壁均衡受力，可采用等强不等厚或等厚不等强的设计方法。